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同样是自动变速箱,AT、CVT和双离合到底怎么选?

2018-10-16 15:17:28 2

现在大部分消费者买车,更多的还是会选择自动挡车型,理由无它——自动挡就是简单好开,只要控制好油门、刹车就可以了,丝毫不用担心熄火等一系列问题。不过现在市面上这么多自动变速箱可选,也让不少人迷茫,到底哪个好?哪个最适合自己呢?

如何选择一款合适自己的自动挡变速箱并不是一件难事,因为通常我们只会在AT、CVT、以及双离合三种变速箱之中选择,如果单论哪个变速箱最好,其实是没有准确答案的,毕竟每款变速箱都有各自不同的特性。那么,我们不妨从可靠性、平顺性、经济性和驾驶乐趣各方面去考虑,这样就非常容易分辨出到底哪款自动挡变速箱最合适自己!

AT变速箱——均衡可靠

AT变速箱也称为液力自动变速器,是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩,而液力变扭器是AT最重要的部件,兼有传递扭矩和离合的作用。

在可靠性方面,AT变速箱算是佼佼者,虽然其结构相对复杂,且零件繁多,但是由于发展早,所以现在AT变速箱的技术非常成熟,稳定性较好,且比较耐磨,有些甚至可以做到终身免维护,在车子报废时也没出现过故障。这种变速器跟发动机之间是柔性连接的,换挡平顺性一般较高,而且挡位数越多的AT变速箱平顺性也会越好。当然,也存在有些厂家由于调校的不足,导致AT变速箱换挡较慢,换挡顿挫感明显。

不过AT变速箱由于内部的动力损耗较多,所以会导致AT变速箱车型油耗偏高,不过随着越来越多挡位的AT变速箱被采用,油耗问题似乎已经得到了较好的解决,像Jeep以及雪佛兰等品牌已经开始采用9AT的变速箱,甚至有些车型已经用上10AT的变速箱。

另外,由于AT变速箱构造复杂、零件多且精度要求高,故制造成本不低。但是总体来说,AT变速箱技术可靠,表现也比较均衡,并且液力变矩器有扭矩放大功能,采用AT变速箱的车子普遍都有较好的加速能力,要是调校得当,的确是不错的选择。

CVT变速箱——丝般顺滑

CVT变速箱也可称为无级变速箱,是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的,两个滑轮,一个接发动机,另外一个接驱动轮,用钢带连接,工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的;

虽然CVT变速箱起步较AT而言晚,但是其结构相对简单,在可靠性方面还是不错的,并且维修便利性也更好。其最大的优点就是平顺,因为变速的过程中不需要断开与发动机的连接,所以变速时不会有任何顿挫感,简单来说就是没有换挡的概念,这使得它有着其它变速器无法企及的平顺性,也是CVT变速箱最为吸引人的一点。

当然,还有一点也是很多消费者选择它的最大原因,就是省油,由于是无级变速,可以随时根据车辆的需要,把发动机保持在最合适的输出范围。另外,CVT变速箱通常都可实现超低传动比,巡航时发动机转速可以降到很低,燃油经济性相应得到提高。

因为CVT变速器结构简单,所以成本相对不高,后期维修起来也较为便宜方便,不过CVT对变速器油的要求较高,在这方面需要有所注意。而CVT变速箱的缺点也很明显,由于CVT变速箱使用传动钢带或钢链传动,导致它仅能承受有限的扭矩。并且,在急加速时经常会出现发动机嘶吼但加速感很弱的情况,所以并不适合激烈驾驶。

双离合变速箱——畅快淋漓

双离合自动变速箱简单来说就是两套手动变速器组成的,通过两套离合器的相互交替工作,一个控制135奇数挡、一个控制246偶数挡,双离合变速箱最厉害的地方在于,可以预先把下一个要换的挡位先结合好。双离合自动变速箱又分为湿式和干式两种,湿式用的变速箱油比较多,体积较大,可以承受较大的扭力;干式用的变速箱油较少,体积更小,更紧凑,效率更高,但能承受的扭力不如湿式大。

相比AT以及CVT变速箱,双离合变速箱更大的优点在于换挡速度快,当你使用1挡的时候,2挡已经为你准备好了,可以实行无缝换挡。不过在可靠性方面,还是令人堪忧,特别是拥堵路况,长时间处于半离合状态会使离合器过热,从而导致变速器停止工作。而且在调校方面也需要很高水准,调校出色的双离合变速箱的确能有较好的平顺性,就比如大众的DSG7速双离合变速箱的稳定性和平顺性调校的都非常不错。

在油耗方面,鉴于双离合变速箱的传动效率更接近手动挡,同时换挡时机把握得较好,因此一般都有着不错的油耗表现。双离合变速箱现在是很多性能车的首选变速箱,其换挡速度快,加速感也会更加畅快淋漓,非常适合喜欢激烈驾驶的消费者。

综上所述,AT、CVT以及双离合三种变速箱都有各自的优缺点,至于该如何抉择还是需要看自己的需要。喜欢平顺性的可以选择CVT,喜欢可靠性较高的可以选择技术最为成熟的AT,而偶尔喜欢激烈驾驶的,双离合变速箱绝对是你的不二之选。当然,最实际的,还是需要亲自试驾过后再做定夺。

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